Hệ thống tăng áp kép Bi-Turbo là gì? Phân biệt Bi-Turbo và Twin Turbo?

Khi tìm hiểu những thông tin về xe hơi, chúng ta được nghe rất nhiều về cụm từ “động cơ tăng áp Turbo”. Đây không chỉ là động cơ được trang bị trên những dòng xe ô tô mà còn được sử dụng trong lĩnh vực hàng không, xe tải, tàu thuyền nhằm nâng cao sức mạnh chuyển động của các phương tiện. Dựa trên nền tảng này, hãng xe Ford đã sản xuất ra một loại động cơ tăng áp đẳng cấp hơn mang tên Bi-Turbo. Sự ra đời của loại động cơ này đã thổi một làn gió mới vào các thiết kế của Ford. Vậy hệ thống tăng áp kép Bi-turbo là gì? Hãy cùng đi tìm hiểu.

hệ thống tăng áp kép Bi-turbo
hệ thống tăng áp kép Bi-turbo

Động cơ tăng áp Bi – Turbo là gì?

Trước khi tìm hiểu động cơ tăng áp Bi-Turbo là gì, ta cần hiểu thế nào là động cơ tăng áp Turbo. Động cơ tăng áp Turbo là một kiểu hệ thống sản sinh áp lực một cách cưỡng bức. Chúng hoạt động bằng cách nén khí vào bên trong động cơ. Càng nhiều khí được đưa vào xi lanh thì càng nhiều nhiên liệu được đưa vào động cơ. Chính vì vậy, mỗi kỳ nổ ở xy-lanh lại sinh ra nhiều công suất hơn, làm tăng khả năng vận hành mạnh mẽ của xe. Động cơ tăng áp Bi-Turbo được sáng tạo ra dựa trên Turbo tăng áp đơn

Động cơ tăng áp Bi-Turbo (Turbo tăng áp kép) chính là động cơ bao gồm 2 turbo, 1 lớn và 1 nhỏ. Cùng với đó, có sự kết hợp 2 điểm làm mát khí nạp lớn và nhỏ. Hai turbo này có thể hoạt động độc lập với nhau để có thể tạo hiệu suất động cơ tối ưu khi cần. Động cơ tăng áp Bi-Turbo giúp làm tăng mô-men xoắn khi ở tốc độ thấp hoặc tăng công suất khi ở tốc độ cao. 

Ở hãng xe Ford, động cơ Bi-Turbo được áp dụng trên 2 dòng sản phẩm là Ford Ranger 2019 và Ford Everest 2019 với dung tích 2.0L. Động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa là 213 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 500Nm. Động cơ tăng áp Bi-Turbo được lọt vào top 3 động cơ của năm 2018. 

Ưu, nhược điểm của hệ thống tăng áp kép Bi-Turbo

Ưu điểm

  • Tăng sức mạnh cho động cơ
  • Tiết kiệm nhiên liệu

Nhược điểm:

  • Động cơ được trang bị turbo tăng áp phải sử dụng các piston, cần đầy hay trục khuỷu khỏe hơn so với các động cơ không trang bị Turbo. Do đó, đòi hỏi tính kỹ thuật và chi phí cao hơn. 
  • Hệ thống làm mát bộ tản nhiệt cần phải lớn hơn bởi các Turbocharge tạo ra nhiệt bổ sung khiến cho động cơ nóng hơn.
  • Các turbin có thể quay trên 100,000 vòng / phút, thậm chí lên đến 250,000 vòng / phút. Vì thế động cơ tăng áp Bi-Turbo đòi hỏi phải có một nguồn cung cấp dầu dồi dào cùng với một bơm dầu dung tích cao hơn  Mà Nhiệt độ là kẻ thù lớn nhất của dầu nên động cơ được tăng áp đòi Bi-Turbo đòi hỏi phải có khoảng thời gian thay dầu ngắn hơn so với các động cơ không được tăng áp.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống tăng áp kép Bi-Turbo

Động cơ tăng áp Turbo là một kiểu hệ thống sinh áp lực, Turbo hoạt động dựa trên cơ chế nén khí vào bên trong các động cơ. Lợi ích sinh ra đó là không khí được nén ép vào trong xi lanh nhiều hơn kéo theo việc nhiên liệu được đưa vào trong động cơ nhiều hơn. Vì vậy, mỗi kỳ nổ của xilanh, công suất được sinh ra nhiều hơn. 

Nếu so với một động cơ có cùng kích cỡ, động cơ được trang bị Turbo tăng áp sẽ sản sinh ra nhiều công suất hơn. Với nguyên lý trên, nếu muốn tăng khả năng nạp khí, các Turbo tăng áp sử dụng một dòng lưu lượng khí xả từ động cơ để làm quay trục Turbo..

Phân biệt hệ thống tăng áp kép Bi-Turbo và Twin Turbo

Hiện nay có các hệ thống tăng áp kép được trang bị trong động cơ như Bi-turbo và Twin-turbo. Về bản chất, chúng đều được gọi là hệ thống tăng áp kép, nghĩa là có 2 bộ tăng áp trong một động cơ. Tuy nhiên, về thiết kế và nguyên lý vẫn có sự khác nhau.

Về thiết kế, Bi-Turbo có 2 bộ tăng áp bao gồm 1 cái lớn và 1 cái nhỏ. Còn Twin-Turbo có 2 bộ tăng áp có kích cỡ như nhau.

Về nguyên lý hoạt động, dòng xe sử dụng động cơ tăng áp Bi-Turbo có thể kể đến như Ford Everest 2019. Dòng xe này được trang bị khối động cơ Diesel Ecoblue 2.0 Bi-Turbo I4 dung. Tuy chỉ có dung tích 2.0L nhưng động cơ này có hiệu năng mạnh hơn gấp nhiều lần động cơ 3.2L Duratorq, 5 xy lanh được trang bị trên Ford Everest cũ. Công suất tối đa của Ford Everest 2019 là 210 mã lực tại vòng tua 3.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 500Nm ở vòng tua 1.750-2.000 vòng/phút.

Động cơ Twin-Turbo thường được trang bị trên Mercedes hay Toyota. 

Kết luận

Hệ thống tăng áp kép Bi-Turbo được trang bị trên các động cơ xe ô tô giúp tăng sức mạnh gấp nhiều lần cho dòng sản phẩm đó. Tuy nhiên, chi phí đối với xe được trang bị động cơ này là khá đắt. Truy cập vào hanoiford.net để xem nhiều thông tin hơn về ô tô.

Leave a Reply

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *